– Vi bruker for lite SAF
Til tross for en kraftig økning i antall flyreiser i 2024, ble det brukt mindre bærekraftig flydrivstoff (SAF) enn forventet.
Ifølge en rapport fra Bloomberg, basert på data fra International Air Transport Association (IATA), økte luftfarten med ti prosent i 2024. Samtidig utgjorde SAF bare 0,3 prosent av den globale jetdrivstoffproduksjonen, og 11 prosent av den globale produksjonen av fornybart drivstoff.
For øyeblikket utgjør SAF bare en prosent av det globale forbruket av flydrivstoff, og høyere kostnader sammenlignet med vanlig flydrivstoff (opptil fem ganger høyere) samt utilstrekkelige investeringer fra store oljeselskaper i SAF-produksjonsanlegg er betydelige hindringer for bredere distribusjon.
– Går for sakte
IATA-direktør Willie Walsh påpeker at volumet av SAF øker, men at veksten skjer altfor sakte. Han mener at regjeringene sender blandede signaler til oljeindustrien, som fortsatt mottar subsidier for utvinning av fossil olje og gass.
Han mener også at potensielle investorer venter på flere garantier før de våger å satse stort.
Rapporten påpeker at luftfartsselskaper må øke bruken av SAF mer enn 30 ganger for å nå 2030-målene. Luftfartsindustrien håper at SAF-produksjonen vil skyte i været etter 2030, og til slutt stå for opptil 90 prosent av drivstoffet.
Fossilfritt i Norge i 2050?
Norsk luftfart skal være fossilfri innen 2050. Regjeringen vil at luftfarten skal bidra til det nasjonale omstillingsmålet for 2030 og at biodrivstoff skal være et hovedvirkemiddel.
Fra høsten 2023 ble det vedtatt et felles europeisk krav om seks prosent SAF-innblanding i 2030 som skulle gradvis øke til 70 prosent innen 2050.
